Fusible

Une énorme victoire pour les propriétaires de voitures Tous les TSB doivent être rendus publics. Le Centre for Auto Safety vient de faire publier à la NHTSA (gouvernement des États-Unis) le texte complet de tous les BST à partir de maintenant. Ils sont la même organisation qui a pétitionné l'amplificateur NHTSA a déposé des poursuites pour protéger les propriétaires de voitures sur exploser les réservoirs de gaz et d'autres questions majeures de sécurité. Chaque fois que vous conduisez dans votre voiture, vous êtes plus en sécurité grâce en partie à beaucoup de travail au fil des ans par ce petit mais très efficace groupe de défense des consommateurs. CarComplaints: Car les plaintes, les problèmes de voiture et l'information de défaut CarComplaints sur Facebook CarComplaints sur Twitter CarComplaints sur Mobile NHTSA mdash Système électrique: Fusibles et disjoncteurs Problèmes CarComplaints Notes: Le 2002 Ford Explorer est mains-vers le bas notre pire véhicule sur dossier. Évitez comme la peste est de le mettre à la légère. L'explorateur 2002-2005 a un dossier très bien établi d'échec coûteux de transmission à moins de 100k milles. L'explorateur a une transmission fermée qui est généralement remplacée par une transmission reconstruite à un coût de presque 3.000. Un autre problème courant pour l'explorateur 2002-2003 est la défaillance de roulement de roue à environ 90k miles, avec une facture de réparation typique de 500 à 1000 selon le nombre de roulements de roue a échoué. Ajoutant l'insulte à la blessure, le 2002-2005 Explorer a également un problème massif avec le panneau arrière craquage. Bien que son un ennui mineur par rapport à l'échec de la transmission, ironiquement, la fissure va généralement à droite à travers le logo de Ford. À propos de ces plaintes de la NHTSA: Ces données proviennent de la NHTSA mdash l'agence gouvernementale américaine chargée de la sécurité des véhicules. Les plaintes sont réparties sur plusieurs catégories redondantes amp, ampli ne sont pas organisés par problème. Alors, comment pouvez-vous savoir ce que les problèmes se produisent Pour les données de cette plainte NHTSA, la seule façon est de lire les commentaires ci-dessous. Tout doublons ou erreurs Ce n'est pas nous. Explorer 6-cyl Transmission automatique 5,131 miles 13jan03-lave-glace arrière inopérante réinstaller les tuyaux de lave-glace arrière. 5nov03-clic de bruit de l'AC arrière remplacer le mélange de température d'assemblage du moteur. 5nov0313nov03-LR rétroviseurs électriques inop fusibles remplace le miroir de remplacement miroir arrière monté à l'extérieur 13nov03-carburant jauge inop lire 12 réservoir mais le réservoir était plein 20nov03-instrument de carburant jauge inop 24nov03-retiré et remplacé tableau de bord 18mar04-carburant jauge inop LR miroirs électriques inop , Les coups de fusible ne pouvaient pas reproduire le problème à ce moment-là au sujet du carburant testé bce pour court, tracé à l'interrupteur de miroir, remplacé l'interrupteur et fusible soufflé 20 juillet 04-LR miroirs électriques inop remplacé fusible 20 Juillet 04 - Reconnexion 20 Juillet 04- climatiseur ne refroidissant pas correctement remplacé moteur souffleur pour mauvais fonctionnement moteur assemblage-chauffage-ventilateur AC remplacé. 20 Juillet 04 - la mécanique a cassé le couvercle du commutateur de porte de conducteurs - 23 Juillet 04-panneau de porte réorganisé et a remplacé le couvercle de commutateur de porte de conducteurs. Explorer 4WD 6-cyl Transmission automatique 17,500 milles Le câblage de remorquage de remorque est fusionné à 40 ampères à la bouche de remorque. Un court-circuit dans le câblage du signal a causé l'isolant du câblage de la remorque à fondre avant le fusible a soufflé. J'ai eu la chance d'avoir cela avec ma remorque bateau où le câblage est enfermé dans le canal de fer de la remorque. Si c'était un campeur, il aurait pu causer un incendie. Les fils qui vont à la fiche de la remorque doivent être fusionnés à 7,5 ampères comme dans le modèle précédent Explorateur. Voir l'e-mail J'ai récemment copié votre département pour une explication complète de cet incident. Ce problème existe dans l'Explorateur 2002 et 2003 et d'autres produits Ford possibles. Explorer 8-cyl J'ai acheté un 2002 Explorer le 23 mai 2002. Au cours des 8 derniers mois, le véhicule a été remorqué car il ne démarre pas - une puce ordinateur a été remplacée. Mon AC a fait un grincement de pas élevé et après au moins cinq fois d'essayer de réparer l'embrayage AC existant, un nouveau a été finalement mis sur. Ma suspension avant a été corrigée. Ma barrière de milieu de grille a craqué en Novembre et un nouveau a été mis sur. J'ai eu des problèmes quotidiens avec le siège du côté des conducteurs ne pas complètement entrer en position quand je démarre mon camion et ce problème n'a pas été fixé comme le service dept. Que je traite avec nevers semble être capable de voir le problème. Drôle comment il le fait tous les jours pour moi, cependant. Mes clignotants parfois rester et rester sur sans clignoter - cela n'a pas été corrigé. Au début du mois de janvier 2003, en rentrant d'un voyage, mon mari et moi avons remarqué que chaque fois que nous ralentissions le camion, il y avait un souffle d'air provenant des orifices supérieurs du véhicule. Cela s'est produit quel que soit le cadre dans lequel nous l'avons eu (c.-à-d. Dégivrage ou évents de plancher). Le jeudi dernier, le 16 janvier, la suspension a été réparée et, apparemment, le système de chauffage était aussi bien. Maintenant, l'air ne semble pas fuir les évents supérieurs, mais continue de sortir de l'évent de plancher, peu importe ce que la chaleur est réglée. J'ai un véhicule de location une fois de plus, alors qu'ils gardent le véhicule nuit ce soir pour voir si ils peuvent espérer résoudre ce problème. Inutile de dire, nous sommes actuellement en train de vérifier dans la loi de citron pour notre état. Rechercher CarComplaints pour ces phrases de plainte populaires. À propos de CarComplaints CarComplaints est une ressource de plainte automobile en ligne qui utilise des graphiques pour montrer les modèles de défauts automobiles, sur la base des données de plainte soumises par les visiteurs du site. Les plaintes sont organisées en groupes avec des données publiées par véhicule, composant du véhicule et problème spécifique. Suivez-nous ailleurs Autour de l'information sur le site Pour en savoir plus sur nous dans la presse ou lire des histoires de conducteurs qui louent notre travail. Contactez-nous pour tout commentaire ou préoccupation. Problèmes de véhicule Découvrez ce que les voitures à éviter. Visualiser les dernières tendances en matière de problèmes. Ou se tenir au courant des derniers problèmes signalés. Vous cherchez quelque chose de plus léger Lire nos plaintes drôles pour voir les gens qui ont trouvé de l'humour dans une mauvaise situation. Publicité La publicité sur CarComplaints est bien ciblée, a des avantages uniques et est très réussie. En savoir plus sur nos offres publicitaires. La vérité sur les voitures sont des marques de commerce de Autobeef LLC, tous droits réservés. Truck Trend Garage: 2003 Ford Explorer problèmes de la fenêtre de puissance Question: Sur mon 2003 Ford Explorer, la puissance Windows parfois ne fonctionnent pas. Quand on ne travaille pas, aucun d'entre eux ne. J'ai déjà remplacé l'interrupteur dans la porte côté conducteur, mais il n'a pas résoudre le problème. J'ai remarqué que le commutateur dans cette porte devient chaud quand les fenêtres ne fonctionnent pas, mais dans un peu de temps ils commencent à travailler à nouveau. Voir la galerie de photos 3 Photos Photo 23 Ford Explorer 2003 Vue de face Réponse: Que toutes les fenêtres ne sont pas des moyens de travail recherchant une rupture dans une source d'alimentation ou de terre commune à tous les moteurs à quatre fenêtres. J'ai tiré le schéma de câblage, et un drapeau rouge est l'alimentation principale pour les fenêtres situées à la boîte de jonction de la batterie. C'est le bloc de fusible sous le capot adjacent à la batterie. La puissance de tous les moteurs de fenêtres commence au niveau du fusible F1.6 - 60 amp. Mais à partir de là, le courant passe par un disjoncteur (30 A, F1.47) avant d'atteindre le relais temporisé auxiliaire, le commutateur de fenêtre maître des conducteurs et éventuellement les moteurs. Heres le scénario le plus probable d'où je m'assieds: Un des moteurs de fenêtre de puissance peut être court-circuité interne et dessin le courant excessif (ampères) quand en service. Généralement, il va être la fenêtre côté conducteur, parce que cela obtient le plus d'utilisation. Lors de l'utilisation de la fenêtre du pilote, le tirage excessif de l'ampérage du moteur déclenche le disjoncteur de 30 A. Un disjoncteur, contrairement à un fusible, se réinitialisera après une courte période et reprendra l'alimentation en tension du circuit. Le fait que le commutateur de fenêtre maître devient chaud lorsque le problème se produit est un autre indice d'un tirage de courant excessif. Que les fenêtres s'arrêtent de fonctionner tout en actionnant la fenêtre de conducteurs nous indique également dans la même direction. Raccordez un ampèremètre au circuit du moteur de la fenêtre du conducteur et vérifiez s'il ya un tirage près ou supérieur à 30 ampères. Si tel est le cas, remplacez le moteur tout en vous assurant qu'il n'y a aucune obstruction physique du verre, ou peut-être un régulateur de fenêtre de reliure. Bien sûr, il existe d'autres possibilités, comme un moteur autre que les conducteurs tirant un courant excessif, ou un circuit court-circuité par intermittence à la masse. Mais c'est certainement le lieu de commencer le diagnostic. Si vous avez une question technique concernant votre pick-up, VUS, ou van, n'hésitez pas à contacter Alex, un maître technicien de l'Institut national de l'excellence du service automobile. Envoyez-lui une lettre à l'attention de Truck Trend Garage, au 831, rue S. Douglas, à El Segundo, CA 90245, ou par courriel à l'adresse suivante: trucktrendsourceinterlink. Veuillez inclure le NIV à votre question. En raison du volume de questions reçues chaque mois, nous ne pouvons pas garantir que chaque question sera personnellement répondu ou apparaîtra dans le magazine. Je ne peux pas attendre de l'aide avec un problème que vous avez avec votre camion ou SUV Demandez à l'expert que nous avons confiance ici chez Truck Trend Garage - visitez Alex Steele chez RealWorldAutomotive. Comme prévu, Toyota mettra à jour ses plus grandes offres pour 2018, donnant à la Toundra et à Sequoia un style très nécessaire et des améliorations fonctionnelles. Brett T. Evans ndash 9 fév 2017 Tweet Corrige la première spéculation Edward A. Sanchez ndash 9 février 2017 Troisième et dernier style de corps En vente Printemps 2017 Edward A. Sanchez ndash 9 fév 2017 Abonnez-vous aux magazines copie 2017 Truck Trend Network The Réseau d'enthousiaste. Tous les droits sont réservés. 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